Новости о логистике/ситуация на рынке логистики

[+KASTEEL 16,250]

   Морские контейнерные перевозки сильно подешевели и упали на уровень пандемийного 2020-го года. 
   

    Мировой товарооборот ощутимо понизился, что сказывается на ценах на перевозки. 
 

WSJ пишет о пустующих контейнерных кораблях:

  

Idled Ships, Empty Containers. Ocean Shipping Faces Its Biggest Slump in Years.

WWW.WSJ.COM

---

Box-ship carriers cancel up to a third of ship capacity across the Pacific

 

  

[+KASTEEL Topic Author 16,250]

 

 

     Цены на перевозки упали до очень низких показателей. 
В позапрошлом году, мы привозили контейнеры Чуанчжоу - Майами за $18 тыс. Сейчас эта цифра в районе $2.5 тыс. 
Последний заказ, из Гуанчжоу, Китай до Денвера - $2.8 тыс. Это включает в себя доставку до порта ЛА и поезд от ЛА до Денвера. 
   
    Все выглядит так, что потребление сильно уменьшилось. Что в свою очередь, по моему мнению, может привести к дефициту и дальнейшему скачку цен на товары. 
 
   

[+Buritas 8,474]

03.04.2023 в 03:04, KASTEEL сказал:

 

 

     Цены на перевозки упали до очень низких показателей. 
В позапрошлом году, мы привозили контейнеры Чуанчжоу - Майами за $18 тыс. Сейчас эта цифра в районе $2.5 тыс. 
Последний заказ, из Гуанчжоу, Китай до Денвера - $2.8 тыс. Это включает в себя доставку до порта ЛА и поезд от ЛА до Денвера. 
   
    Все выглядит так, что потребление сильно уменьшилось. Что в свою очередь, по моему мнению, может привести к дефициту и дальнейшему скачку цен на товары. 
 
   

Мне кажется, зависимости иные в данный момент. Дефицит прогнозировался, да и случился как раз в пандемийный период. И завязан был на спад производства и проблемы логистики. Тогда цены и взлетели, компенсируя спрос. Сейчас же они падают с падением спроса на фоне относительно починенной логистики, т.е. дефицит грозить не должен. Будет рост спроса - будет обеспечение.

[+KASTEEL Topic Author 16,250]

On 4/3/2023 at 7:06 AM, Buritas said:

Мне кажется, зависимости иные в данный момент. Дефицит прогнозировался, да и случился как раз в пандемийный период. И завязан был на спад производства и проблемы логистики. Тогда цены и взлетели, компенсируя спрос. Сейчас же они падают с падением спроса на фоне относительно починенной логистики, т.е. дефицит грозить не должен. Будет рост спроса - будет обеспечение.

    
  По идее высокий уровень инфляции должен негативно сказаться на товарообороте(меньше покупок/продаж), что в свою очередь даст производителям сигнал затормозить производственные мощности. 
    
   Хочется понять, что будет дальше. Наши вендоры сейчас просят нас купить товар на 20% дешевле, чем год назад. Перевозка упала в цене раз в 5. Вроде все дешево и сердито. Будет ли еще дешевле в этом году? 

[Caldogno 22,412]

On 4/3/2023 at 11:13 AM, KASTEEL said:

По идее высокий уровень инфляции должен негативно сказаться на товарообороте(меньше покупок/продаж), что в свою очередь даст производителям сигнал затормозить производственные мощности.

Собственно так и происходит уже. 

 

On 4/3/2023 at 11:13 AM, KASTEEL said:

Наши вендоры сейчас просят нас купить товар на 20% дешевле, чем год назад.

Что это значит? Почему они просят купить по цене дешевле той, по которой они могут продать?

[+Buritas 8,474]

03.04.2023 в 20:13, KASTEEL сказал:

    
  По идее высокий уровень инфляции должен негативно сказаться на товарообороте(меньше покупок/продаж), что в свою очередь даст производителям сигнал затормозить производственные мощности. 
    
   Хочется понять, что будет дальше. Наши вендоры сейчас просят нас купить товар на 20% дешевле, чем год назад. Перевозка упала в цене раз в 5. Вроде все дешево и сердито. Будет ли еще дешевле в этом году? 

Все так. Я к тому что снижение спроса исключает дефицит. Если бы спрос оставался на прежнем уровне, а производство тормозилось, тогда да, дефицит неизбежен.

Edited April 3, 2023 at 04:40 PM by Buritas

[+Buritas 8,474]

03.04.2023 в 20:30, Caldogno сказал:

Собственно так и происходит уже. 

 

Что это значит? Почему они просят купить по цене дешевле той, по которой они могут продать?

Он имеет в виду сделать прежний объем закупок по цене ниже. Демпингуют т.е.

[+KASTEEL Topic Author 16,250]

On 4/3/2023 at 12:30 PM, Caldogno said:

Собственно так и происходит уже. 

 

Что это значит? Почему они просят купить по цене дешевле той, по которой они могут продать?

     

   Скажем, в прошлом году единица товара обходилась за $2 usd, сейчас тот же товар они предлагают за $1.6 

  На мой взгляд, Alver ölüb. Или же они перестарались и произвели слишком много товара и теперь его девать некуда. 

Edited April 3, 2023 at 05:51 PM by KASTEEL

[+KASTEEL Topic Author 16,250]

On 4/3/2023 at 12:40 PM, Buritas said:

Он имеет в виду сделать прежний объем закупок по цене ниже. Демпингуют т.е.

   Открыто говоря, такого наплыва вендоров на мой whatsapp и fb page еще не было. На меня выходят те, с кем раньше дел не имел. 
 Looks like they are desperate. 

[+Buritas 8,474]

03.04.2023 в 21:53, KASTEEL сказал:

   Открыто говоря, такого наплыва вендоров на мой whatsapp и fb page еще не было. На меня выходят те, с кем раньше дел не имел. 
 Looks like they are desperate. 

Снижение покупательской способности на фоне инфляции. Уровень производства прошлых периодов стал перепроизводством.

Надо посмотреть статистику по шоколаду)) Если значительно возросли продажи дешёвого шоколада на фоне той же инфляции, то хана))

[+namula 2,756]

Резюмируя всё вышесказанное вами - цена на ед.товара должна упасть, так!?

НО....

Edited April 6, 2023 at 10:42 AM by namula

[+Nicola Tesla 3,291]

Интересная инфа, сейчас я читаю и в Америке кризис перевозок траков. Сильно все просело за последние пол года

[+namula 2,756]

06.04.2023 в 17:30, Nicola Tesla сказал:

Интересная инфа, сейчас я читаю и в Америке кризис перевозок траков. Сильно все просело за последние пол года

Следовательно цена на авто из Америки должна снизиться, а так как наш рынок очень инерционный на снижение - мы этого не увидим...

[+KASTEEL Topic Author 16,250]

On 4/6/2023 at 9:30 AM, Nicola Tesla said:

Интересная инфа, сейчас я читаю и в Америке кризис перевозок траков. Сильно все просело за последние пол года

     

[+KASTEEL Topic Author 16,250]

On 4/7/2023 at 12:31 AM, namula said:

Следовательно цена на авто из Америки должна снизиться, а так как наш рынок очень инерционный на снижение - мы этого не увидим...

    Судя по всему, большого спада в тракинге нету. На мой взгляд, для Азербайджана эти маленькие спады и подъемы сильно не влияют. 

[+KASTEEL Topic Author 16,250]

 

   Импорт контейнеров в США дошел до уровня допандемийных значений. 
   Увеличение импорта товаров на 25-30 процентов, продлилось ровно 2 года. С осени 2020 по осень 2022. 
   

[+Chel77 2,657]

Датская транспортная группа Maersk, гигант судоходства, намерена сократить число сотрудников со 110 тыс. до менее чем 100 тыс. человек, говорится в ее последнем квартальном отчете.

Сокращения позволят компании сэкономить 600 млн. долл. в 2024 году

Компания приняла и другие меры, включая сокращение инвестиций.

Цена акций Maersk упала на 16,36% на Копенгагенской фондовой бирже после опубликования сегодняшних данных.

Аналитик DNB Markets Йорген Лиан подчеркивает, что отчет был негативным.

- Третий квартал в основном соответствовал ожиданиям, но перспективы зловещие", - пишет Лиан.

- В то время как активизация сокращения расходов является разумным шагом, это рисует неприглядную картину перспектив, которая снижает ожидания на 2024-2045 годы", - комментирует Лиан.

Падение доходов

Отчет свидетельствует о значительном снижении выручки и прибыли в третьем квартале текущего года.

Выручка за квартал снизилась до 12 млрд. долл. по сравнению с 23 млрд. долл. за аналогичный период прошлого года.

Операционная прибыль (EBIT) снизилась до 538 млн. долл. с 9 млрд. долл. Прибыль до налогообложения снизилась до 691 млн. с 9 млрд. долл.

Maersk сохраняет собственные оценки операционной прибыли и прибыли до вычета износа, амортизации и обесценения (EBITDA) в 2023 году, но пишет, что в настоящее время ожидается, что оба показателя окажутся на нижней границе прогноза.

Прогноз EBIT на год составляет 3,5-5 млрд. долл., а EBITDA ожидается в диапазоне 9,5-11 млрд. долл.

Контейнерный спад

Maersk сообщает о тяжелом рынке и слабой прибыли. В конце августа аналитик DNB Markets Йорген Лиан заявил, что потерял веру в Maersk.

«Maersk играет большую роль в контейнерных перевозках. Этот рынок начал падение после золотых лет во времена пандемии».

E24 недавно писали, что аналитическое агентство Drewry ожидает, что это окажет серьезное влияние на отчетность компании. По оценкам агентства, в следующем году общий операционный убыток мировых контейнерных судоходных компаний составит 15 млрд. долл.

- В следующем году будет ухудшение ситуации из-за избыточных мощностей", - заявил Саймон Хини, руководитель аналитического отдела Drewry.

Очереди судов, скопившиеся во время пандемии коронавируса, ослабли. В то же время рынок перегружен поставкой рекордных заказов на новые корабли.

Высокая инфляция также влияет на покупательную способность потребителей и, соответственно, на товары, которые приходится перевозить морским транспортом, считает руководитель аналитического отдела.

Mærsk-aksjen raste: – Tegner et stygt bilde av utsiktene – E24

E24.NO

---

Rederigiganten skal spare milliarder i den pågående containernedturen og kutter tusenvis av ansatte. Investorene sendte aksjen bratt ned.

 

[+KASTEEL Topic Author 16,250]

On 11/3/2023 at 2:48 PM, Chel77 said:

Датская транспортная группа Maersk, гигант судоходства, намерена сократить число сотрудников со 110 тыс. до менее чем 100 тыс. человек, говорится в ее последнем квартальном отчете.

Сокращения позволят компании сэкономить 600 млн. долл. в 2024 году

Компания приняла и другие меры, включая сокращение инвестиций.

Цена акций Maersk упала на 16,36% на Копенгагенской фондовой бирже после опубликования сегодняшних данных.

Аналитик DNB Markets Йорген Лиан подчеркивает, что отчет был негативным.

- Третий квартал в основном соответствовал ожиданиям, но перспективы зловещие", - пишет Лиан.

- В то время как активизация сокращения расходов является разумным шагом, это рисует неприглядную картину перспектив, которая снижает ожидания на 2024-2045 годы", - комментирует Лиан.

Падение доходов

Отчет свидетельствует о значительном снижении выручки и прибыли в третьем квартале текущего года.

Выручка за квартал снизилась до 12 млрд. долл. по сравнению с 23 млрд. долл. за аналогичный период прошлого года.

Операционная прибыль (EBIT) снизилась до 538 млн. долл. с 9 млрд. долл. Прибыль до налогообложения снизилась до 691 млн. с 9 млрд. долл.

Maersk сохраняет собственные оценки операционной прибыли и прибыли до вычета износа, амортизации и обесценения (EBITDA) в 2023 году, но пишет, что в настоящее время ожидается, что оба показателя окажутся на нижней границе прогноза.

Прогноз EBIT на год составляет 3,5-5 млрд. долл., а EBITDA ожидается в диапазоне 9,5-11 млрд. долл.

Контейнерный спад

Maersk сообщает о тяжелом рынке и слабой прибыли. В конце августа аналитик DNB Markets Йорген Лиан заявил, что потерял веру в Maersk.

«Maersk играет большую роль в контейнерных перевозках. Этот рынок начал падение после золотых лет во времена пандемии».

E24 недавно писали, что аналитическое агентство Drewry ожидает, что это окажет серьезное влияние на отчетность компании. По оценкам агентства, в следующем году общий операционный убыток мировых контейнерных судоходных компаний составит 15 млрд. долл.

- В следующем году будет ухудшение ситуации из-за избыточных мощностей", - заявил Саймон Хини, руководитель аналитического отдела Drewry.

Очереди судов, скопившиеся во время пандемии коронавируса, ослабли. В то же время рынок перегружен поставкой рекордных заказов на новые корабли.

Высокая инфляция также влияет на покупательную способность потребителей и, соответственно, на товары, которые приходится перевозить морским транспортом, считает руководитель аналитического отдела.

Mærsk-aksjen raste: – Tegner et stygt bilde av utsiktene – E24

E24.NO

---

Rederigiganten skal spare milliarder i den pågående containernedturen og kutter tusenvis av ansatte. Investorene sendte aksjen bratt ned.

 

    Они били рекорды после пандемии. Сейчас рынок приутих. 

[+Aktovegin 797]

On 4/3/2023 at 3:06 PM, Buritas said:

Мне кажется, зависимости иные в данный момент. Дефицит прогнозировался, да и случился как раз в пандемийный период. И завязан был на спад производства и проблемы логистики. Тогда цены и взлетели, компенсируя спрос. Сейчас же они падают с падением спроса на фоне относительно починенной логистики, т.е. дефицит грозить не должен. Будет рост спроса - будет обеспечение.

роста спроса не будет, эта система уперлась в свой максимум, что и писал Адам Смит и Маркс о капитализме, первый признак этого начало войны, и уже вторая подоспела, будет передел мира, то есть рынков, а именно логистики и ЭНЕРГОРЕСУРСОВ, так как основа любой экономики это ЭНЕРГИЯ.

[+Buritas 8,474]

04.11.2023 в 18:38, Aktovegin сказал:

роста спроса не будет, эта система уперлась в свой максимум, что и писал Адам Смит и Маркс о капитализме, первый признак этого начало войны, и уже вторая подоспела, будет передел мира, то есть рынков, а именно логистики и ЭНЕРГОРЕСУРСОВ, так как основа любой экономики это ЭНЕРГИЯ.

Что вы подразумеваете под "упёрлась в максимум"? Система как раз очень стойкая. А война один из инструментов. Передел рынков безусловно идёт, как и всегда. Только активность фаз различается.

[+Aktovegin 797]

On 11/4/2023 at 7:43 PM, Buritas said:

Что вы подразумеваете под "упёрлась в максимум"? Система как раз очень стойкая. А война один из инструментов. Передел рынков безусловно идёт, как и всегда. Только активность фаз различается.

уперлась в размеры земли, населения.

стойкие системы построены на законах, а не желаниях отдельной группы людей.

[+Buritas 8,474]

04.11.2023 в 20:00, Aktovegin сказал:

уперлась в размеры земли, населения.

стойкие системы построены на законах, а не желаниях отдельной группы людей.

Не соглашусь. Возможных систем в принципе всего 2. Обмена и распределения. Вторая невозможна при наличии границ, административных единиц. Первая может модифицироваться и жить за счёт пассионарных экспансий, но альтернативы нет.