Сносите уже Девичью башню, что уж там...

June 6, 2019 at 10:34 AM

27 минут назад, Adina сказал:

На 18 км аеропортовской бетонки 112 лямов потратили. Это еще по их словам. Может и больше.

1 км автобана в Германии, со всем освещением, дренажом и знаками стоит - 2 млн. То есть 18 км должны были стоить 36 млн и мы должны были увидеть немецкий автобан, а не бетонку без ничего.

Уроды

значит 12 лямов потратили, 100 в карман положили.

June 6, 2019 at 10:37 AM

Just now, Despina said:

значит 12 лямов потратили, 100 в карман положили.

Боюсь даже меньше. Брат как то выиграл тендер на госзаказ. Ему чиновник сказал "сметаны бираз чох йазарсан". Он прикинул 10% и сообщил чиновнику. На что тот расхохотался и сказал "рахат 70 ат"

Так что "бираз" у них это 70%

August 27, 2019 at 06:41 AM

‎05‎.‎06‎.‎2019 в 12:21, Habibi сказал:

В Баку снесут "Гагаринский мост"

В Баку будет снесен мост Джаваншира, более известный как "Гагаринский мост", соединяющий улицы Афияддина Джалилова и Узеира Гаджибекова.

Как сообщает Report, вместо моста здесь будет построена новая дорога.

Напомним, что мост Джаваншира был построен в 1962 году. 12-метровый мост имеет общую длину 203 метра и ширину 17 метров. Ранее под мостом проходили поезда, в настоящее время железнодорожные линии демонтированы.

В Баку снесут "Гагаринский мост" — Haqqin

HAQQIN.AZ

История Гагаринского моста-путепровода в Баку (ФОТО)

1-%D0%93%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D

О.Буланова

В 1961 году в космос полетел первый космонавт – Юрий Алексеевич Гагарин. По всему Советскому Союзу в его честь стали называть улицы, площади, набережные и мосты в самых разных городах. В Баку к тому времени уже шло строительство важнейшей транспортной магистрали – автомобильного путепровода, проходящего над железнодорожными путями и связывающего улицы Узеира Гаджибекова и 1-ю Заводскую.

Значение этого путепровода было огромным. Во-первых, он был призван избавиться от огромных пробок перед железнодорожным переездом. Железная дорога соединяла Бакинский морской грузовой порт с бакинской железнодорожной станцией Баку-Товарная и движение на ней было очень интенсивным: каждый день несколько раз в день в обе стороны шли товарные составы с самым разным грузом. Иногда приходилось ждать по часу, а то и больше, пока переезд откроется.

Несмотря на то, что движение в конце 1950-х – начале 1960-х годов в Баку было отнюдь не таким интенсивным, как в более поздние годы, такое долгое ожидание было крайне неудобным. Так что строительство путепровода – необходимое условие для обеспечения скоростного движения в бурно развивающемся городе.

3-%D0%9D%D0%B0-%D0%93%D0%B0%D0%B3%D0%B0%

На Гагаринском мосту. Фото конца 1990-х годов 4-%D0%93%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D

Гагаринский мост. Фото конца 1990-х годов

2-%D0%93%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D

5-%D0%93%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D

Гагаринский мост. Фото начала 2000-х годов

Во-вторых, новый путепровод должен был связать Черный город и жилые районы Баку, параллельные проспекту Нефтяников, современной комфортабельной широкой трассой без шлагбаума и семафора. Путепровод, кстати, стал третьим, южным, мостом в Черный город. «Северным» мостом был Шмидтовский, а «центральным» – Черногородский. Кроме этого, благодаря новому путепроводу заметно сократилась дорога до аэропорта в Бина.

В 1962 году институтом «Бакгипрогор» был сделан проект нового путепровода. Главным архитектором стал В.Амирханов, главным конструктором – Виталий Абрамович Файнштейн, изобретатель, автор нескольких патентов, в будущем – конструктор дворца им. Ленина (позднее дворец Гейдара Алиева).

Путепровод имел 12 железобетонных опор, его длина составляла 203 метра, а ширина – 17 метров. Три полосы вели из города, две – в город. (В XXI веке движение стало осуществляться в одну сторону – в сторону города.)

Путепровод, сданный в строй в 1963 году, получил название «Гагаринский», т.к. упирался в 1-ю Заводскую улицу, которая к тому времени была переименована и стала Гагаринской. После обретения Азербайджанской республикой независимости многие названия улиц, площадей и мостов были изменены. Гагаринский мост получил официальное имя Джаваншира – в честь последнего князя Кавказской Албании Джаваншира из династии Мехранидов, правителя феодального владения Гирдиман, много сделавшего для развития материальной и духовной культуры Албании.

Позже, в XXI веке, на перилах Гагаринского путепровода появились золотистые фигурки Джаваншира, являющиеся копиями бронзовой статуэтки VII века, находящейся в Санкт-Петербурге, в Эрмитаже. В народе их стали называть «стражами моста» или, ласково, «Джаванширчиками». Любопытно, что несколько десятков одинаковых фигурок выполнено практически в натуральную величину – высота бронзового оригинала 35,6 см.

10-%D0%A2%D1%83%D0%BC%D0%B0%D0%BD-%D0%BD

Туман на Гагаринском мосту. Фото начала 2000-х г. Э.Гаузера. 12-%D0%93%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%

Гагаринский мост. Фото начала 2000-х годов 13-%D0%93%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%

Гагаринский мост. Фото начала 2000-х годов 14-%D0%93%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%

Гагаринский мост. Фото 2000-х годов 15-%D0%93%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%

Гагаринский мост. Фото 2000-х годов 7-%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B6-%D0%93%

Страж Гагаринского моста. Фото начала 2000-х годов 8-%D0%9D%D0%B0-%D0%93%D0%B0%D0%B3%D0%B0%

На Гагаринском мосту. Фото начала 2000-х годов 9-%D0%A2%D1%83%D0%BC%D0%B0%D0%BD-%D0%BD%

Туман на Гагаринском мосту. Фото начала 2000-х годов 6-%D0%93%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D

Гагаринский мост. Фото 2004 года

Любопытно, как повернулась история: название «мост Джаваншира» существует исключительно на картах и в официальных документах. В народной топонимике название не прижилось, мост и в XXI веке по-прежнему именуют Гагаринским, и не только в народе, но и в газетах, журналах, в интернете и на телевидении. Улицу Гагарина, кстати, тоже переименовали – в улицу Афияддина Джалилова, политического и государственного деятеля родом из Нахчывана, убитого в 1994 году. Это название также не прижилось.

После того, как после реконструкции Приморского бульвара Бакинский морской грузовой порт был перенесен в поселок Алят, железнодорожные пути под Гагаринским мостом потеряли свою актуальность и были частично разобраны.

В начале нового тысячелетия неоднократно поднимался вопрос о сносе Гагаринского моста из-за его неактуальности и физического износа. В 2012 году мост прошел капитальный ремонт, были укреплены опоры и ригели моста, однако в 2019 году снова возник вопрос о его сносе и постройке на его месте шестиполосной трассы.

МОСТ-ПУТЕПРОВОД В 2019 г.: