Железная дорога из Хайфы в Абу- Даби будет построена на деньги Эмиратов . Мечты сбываются.

[+One 10,394]

Объединенные Арабские Эмираты готовы инвестировать 10 млрд долларов в строительство железной дороги из Хайфы в Абу-Даби и другие мегапроекты, которые позволят объединить транспортную инфраструктуру Израиля и стран Персидского залива. 

 

ниже выставлю ссылку .

Где то полгода или год назад я писал в одной из тем , что верю в то что когда нибудь в этой жизни увижу как  бывшие не примиримые страны Ближнего Востока наладят отношения с Израилем и будет возможность из Тель- Авива по железной дороге без проблем приехать в Дубай , а оттуда в Тегеран , Баку и Москву . Спустя какое то время стало известно что налаживаются дипломатические и торговые отношения с ОАЭ и Бахрейном , а сегодня из новостных сайтов узнал что планируется строительство железной дороги , которая объединит транспортные потоки между Израилем и странами Персидского Залива .

Этому ещё год назад никто бы не поверил , но я в это верил . И как видно , невозможное становится возможным . Воистину жизнь непредсказуема .)) !.

[+One Topic Author 10,394]

https://www.newsru.co.il/finance/15mar2021/rakevet303.html

[+BAKILI 13,798]

Выступаю категорически против!

Нам нужна железная дорога в Турцию. Это намного перспективный проект.

Два варианта. Расширить границы Израиля до границ Турции.

Второй вариант, построить мост через море в Кипр, а от туда в Турцию.

Кому нужен этот Абу Даби? Когда закончится у них нефть, у них кроме песка ничего нет. Абу Даби это тупик полуострова. Железная дорога нужна больше им чем Израилю.

Кроме этого дорога находится в зоне досягаемости Ирана. Пошлют свои дроны как в Йемене и кирдык дороге.

Даже железная дорога в Египет и то важнее. Всю Африку можно соединить с Европой через Израиль.

 

[+One Topic Author 10,394]

10 minutes ago, BAKILI said:

Выступаю категорически против!

Нам нужна железная дорога в Турцию. Это намного перспективный проект.

Два варианта. Расширить границы Израиля до границ Турции.

Второй вариант, построить мост через море в Кипр, а от туда в Турцию.

Кому нужен этот Абу Даби? Когда закончится у них нефть, у них кроме песка ничего нет. Абу Даби это тупик полуострова. Железная дорога нужна больше им чем Израилю.

Кроме этого дорога находится в зоне досягаемости Ирана. Пошлют свои дроны как в Йемене и кирдык дороге.

Даже железная дорога в Египет и то важнее. Всю Африку можно соединить с Европой через Израиль.

 

И с Турцией со времени будет железная дорога и с Египтом и с Тегераном и с Баку ))), всему свое время ))

 Да будет мир и дружба на Ближнем Востоке !!! и Израиль превратится в Сингапур И Швейцарию большого , объединённого Ближнего Востока . ))) !!!

[+BAKILI 13,798]

1 минуту назад, One сказал:

И с Турцией со времени будет железная дорога и с Египтом и с Тегераном и с Баку ))), всему свое время ))

 Да будет мир и дружба на Ближнем Востоке !!! и Израиль превратится в Сингапур И Швейцарию большого , объединённого Ближнего Востока . ))) !!!

 

Альвай!

Просто начинают с попы.

Сильно смахивает на предвыборный трюк хаБиби.

[+Ergenekon 20,030]

54 minutes ago, BAKILI said:

Выступаю категорически против!

Нам нужна железная дорога в Турцию. Это намного перспективный проект.

Два варианта. Расширить границы Израиля до границ Турции.

Второй вариант, построить мост через море в Кипр, а от туда в Турцию.

Кому нужен этот Абу Даби? Когда закончится у них нефть, у них кроме песка ничего нет. Абу Даби это тупик полуострова. Железная дорога нужна больше им чем Израилю.

Кроме этого дорога находится в зоне досягаемости Ирана. Пошлют свои дроны как в Йемене и кирдык дороге.

Даже железная дорога в Египет и то важнее. Всю Африку можно соединить с Европой через Израиль.

 

 

Было бы отлично если бы Израиль имел сухопутные границы с Турцией... через Сирию можно пробить путь ))

[+Glock 54,173]

1 minute ago, Ergenekon said:

 

Было бы отлично если бы Израиль имел сухопутные границы с Турцией... через Сирию можно пробить путь ))

Смотря с какой стороны пробивать и кто будет расширяться))

[+BAKILI 13,798]

Только что, Ergenekon сказал:

 

Было бы отлично если бы Израиль имел сухопутные границы с Турцией... через Сирию можно пробить путь ))

 

Там ещё Ливан посередине. Думаю можно будет договориться с Турцией 50/50.

Каково же будет удивление  Марал Наджарян, когда она проснётся гражданкой Турции или Израиля.

[+Ergenekon 20,030]

1 minute ago, BAKILI said:

 

Там ещё Ливан посередине. Думаю можно будет договориться с Турцией 50/50.

Каково же будет удивление  Марал Наджарян, когда она проснётся гражданкой Турции или Израиля.

 

Пару лет назад я был на юге Ливана, шастал по кедровым заповедникам Ливана, тогда таксист мне сказал что еще чуток южнее и мы на границе Израиля, который к сожалению закрыт. Это был не араб христианин, а араб мусульманин, он сказал мне что все беды в Ливане из за беженцев из Палестины и из за армян )))) 

[+Ergenekon 20,030]

24 minutes ago, Glock said:

Смотря с какой стороны пробивать и кто будет расширяться))

 

Через военно грузинскую дорогу голланские высоты можно пробить коридор ))) если будут идти друг другу на встречу где то в районе Дамаска и встретятся... )))

Edited March 16, 2021 at 08:07 PM by Ergenekon

[+Murad Ali 12,937]

Мы тоже построим свою мега дорогу) Ватикан - Мярдакян)

[+One Topic Author 10,394]

2 hours ago, BAKILI said:

Выступаю категорически против!

Нам нужна железная дорога в Турцию. Это намного перспективный проект.

Два варианта. Расширить границы Израиля до границ Турции.

Второй вариант, построить мост через море в Кипр, а от туда в Турцию.

Кому нужен этот Абу Даби? Когда закончится у них нефть, у них кроме песка ничего нет. Абу Даби это тупик полуострова. Железная дорога нужна больше им чем Израилю.

Кроме этого дорога находится в зоне досягаемости Ирана. Пошлют свои дроны как в Йемене и кирдык дороге.

Даже железная дорога в Египет и то важнее. Всю Африку можно соединить с Европой через Израиль.

 

1). Железная дорога из Израиля до Абу- Даби и  персидского залива принесет большую пользу Израилю , товары из Китая , Индии , юго- восточной Азии и персидского залива более быстро и дешевле будут доходить до Израиля , кроме этого Израиль сможет свои товары дешевле и быстрее доставлять в Китай , Индию , страны Ю-В Азии и персидского залива + Израиль может превратиться в траспортно- логистический хаб между Европой и перечисленными выше регионами мира .

 

2.) Железная дорога в Турцию также важна и возможно она тоже ждёт своего часа для осуществления , но это будет выгодно только в торговле с Турцией , это не превратит Израиль в логистический хаб , поскольку к этой ветке должны быть подключены и другие регионы мира , а не только Турция и Израиль .

 

3). Железная дорога в Египет также была бы полезна , но она не сможет соединить Африку с Европой как вы сказали , потому ни сама Африка , ни сам Израиль с Европой сухопутно- железно дорожными путями не соединены . 

 

 

[+Bodriy 25,745]

Хорошо бы построить ж/д между Тель-Авивом и Рамаллой.

[+Monseigneur 12,617]

 

 

 

Развели тут Стратегикон! Эмираты - это важнейший пункт ре-транзита грузов после Сингапура и Шанхая. Кому нахрен сдалась Турция в данном контексте?

 

Правильное решение царства Израильского. Как раньше ходили "из варяг в греки", так сейчас пойдут из Китая в Европу и в Африку через Израиль. 

 

 

[+One Topic Author 10,394]

1 hour ago, Monseigneur said:

 

 

 

Развели тут Стратегикон! Эмираты - это важнейший пункт ре-транзита грузов после Сингапура и Шанхая. Кому нахрен сдалась Турция в данном контексте?

 

Правильное решение царства Израильского. Как раньше ходили "из варяг в греки", так сейчас пойдут из Китая в Европу и в Африку через Израиль. 

 

 

Вы правильно мыслите , думаю  у вас хорошие знания географии и международной логистики .

[+Monseigneur 12,617]

3 hours ago, One said:

Вы правильно мыслите , думаю  у вас хорошие знания географии и международной логистики .

 

 

А тут еще и порт Бейрута недавно вовремя вознесся в воздух с прилегающим районом. 

 

Остался единственный порт аналогичной мощности на восточном побережье Средиземноморья - это Хайфа. Оттуда за день-другой можно доплыть до южного кипрского порта Фамагусты или в Пафос, даже не заходя в турецкие воды. Дальше - греческие Пирей, Фессалоники, а там и Адриатика с кучей портов, вроде Триеста и Венеции. Це Европа!

 

 

[+BAKILI 13,798]

.

Edited March 17, 2021 at 03:33 PM by BAKILI

[+BAKILI 13,798]

18 часов назад, One сказал:

1). Железная дорога из Израиля до Абу- Даби и  персидского залива принесет большую пользу Израилю , товары из Китая , Индии , юго- восточной Азии и персидского залива более быстро и дешевле будут доходить до Израиля , кроме этого Израиль сможет свои товары дешевле и быстрее доставлять в Китай , Индию , страны Ю-В Азии и персидского залива + Израиль может превратиться в траспортно- логистический хаб между Европой и перечисленными выше регионами мира .

 

2.) Железная дорога в Турцию также важна и возможно она тоже ждёт своего часа для осуществления , но это будет выгодно только в торговле с Турцией , это не превратит Израиль в логистический хаб , поскольку к этой ветке должны быть подключены и другие регионы мира , а не только Турция и Израиль .

 

3). Железная дорога в Египет также была бы полезна , но она не сможет соединить Африку с Европой как вы сказали , потому ни сама Африка , ни сам Израиль с Европой сухопутно- железно дорожными путями не соединены . 

 

 

 

Уважаемый, я понимаю, что Вы хотите построить мир во всём мире, но данный проект не жизнеспособен.

 

1. Зачем везти товары из Китая и Индии по морю или воздуху, выгружать на железку, а потом выгружать в Израиле. Это не логично. Удобней без остановки и траты времени на разгрузку и загрузку, прямиком везти в Израиль.

 

Кроме этого Вы не учли таможенные сборы за пересечение 3 границ. Всё это приведёт к подражанию товаров в несколько раз. Рентабельность сводится к нулю.

 

Кроме этого, везти товары через Аравийский полуостров летом, где температуры критические, приведёт к порче многих изделий. Вы можете предложить холодильгники, но и они стоят денег.

 

Израиль не при каких условиях не должен ставить себя в зависимость от арабских стран. Это вопрос национальной безопасности.  Завтра придёт новый шейх и всё станет по старому.

 

2. Естественно Израиль через Турцию выйдет в Европу и Азербайджан. Присоединение Израиля к ветке  Баку - Тбилиси - Карс, принесёт многообещающую выгоду для всех стран.

Хаб обычно строят по середине. Турция расположена в идеальном месте на карте мира. Фактически на главном перекрёстке региона.

 

3. Так есть мосты через Босфор. Осталось построить мост через Суэцкий канал.

Весь Израиль нашпигован остатками турецкой железной дороги. Это и мосты и станции и просто шпалами. Если турки сделали это 100 лет назад, можно повторить и сейчас.

[+BAKILI 13,798]

16 часов назад, Bodriy сказал:

Хорошо бы построить ж/д между Тель-Авивом и Рамаллой.

 

В Израиле всё делают веками. Даже в Эйлат планируют построить уже 50 лет и никак не построят.

Есть станция в Рамле.Там почти как в Рамалле. ))

[+BAKILI 13,798]

10 часов назад, Monseigneur сказал:

 

Остался единственный порт аналогичной мощности на восточном побережье Средиземноморья - это Хайфа. Оттуда за день-другой можно доплыть до южного кипрского порта Фамагусты или в Пафос, даже не заходя в турецкие воды. Дальше - греческие Пирей, Фессалоники, а там и Адриатика с кучей портов, вроде Триеста и Венеции. Це Европа!

 

 

 

Ашдодский порт тоже не маленький.

Цель не просто плавать, а плавать с экономической и политической выгодой.

Зачем отдавать грекам дивиденды, если можно сделать ставку на Турцию?

 

15 часов назад, Monseigneur сказал:

Развели тут Стратегикон! Эмираты - это важнейший пункт ре-транзита грузов после Сингапура и Шанхая. Кому нахрен сдалась Турция в данном контексте?

 

Правильное решение царства Израильского. Как раньше ходили "из варяг в греки", так сейчас пойдут из Китая в Европу и в Африку через Израиль.

 

Турция самый крупный перевалочный пункт. Нахрен сдались Эмираты?

Если построят железку между Израилем и Турцией, Эмираты нафиг никому не будут нужны. Все грузы пойдут через Израиль.

Особенно если расширят порт в Эйлате и проложат туда скоростную ж/д.

[+Cain 9,614]

17 minutes ago, BAKILI said:

 

Ашдодский порт тоже не маленький.

Цель не просто плавать, а плавать с экономической и политической выгодой.

Зачем отдавать грекам дивиденды, если можно сделать ставку на Турцию?

 

 

Турция самый крупный перевалочный пункт. Нахрен сдались Эмираты?

Если построят железку между Израилем и Турцией, Эмираты нафиг никому не будут нужны. Все грузы пойдут через Израиль.

Особенно если расширят порт в Эйлате и проложат туда скоростную ж/д.

Турция с Эрдоганом - это политика нео-османизма. В контексте этой политики Израиль рассматривается Турцией, как свой бывший вилаят и соперник на роль смотрящего на БВ.

 

 Соответственно, на данный момент,  все-таки логичнее иметь дело с Эмиратами, Бахрейном, Саудией. Эти хоть и с гонором, но нуждаются в Израиле, как военном и стратегическом партнере, чего не скрывают.

Придут к власти в Турции республиканцы, можно будет замутить серьезный проект.

Edited March 17, 2021 at 04:28 PM by Cain

[+One Topic Author 10,394]

55 minutes ago, BAKILI said:

 

Ашдодский порт тоже не маленький.

Цель не просто плавать, а плавать с экономической и политической выгодой.

Зачем отдавать грекам дивиденды, если можно сделать ставку на Турцию?

 

 

Турция самый крупный перевалочный пункт. Нахрен сдались Эмираты?

Если построят железку между Израилем и Турцией, Эмираты нафиг никому не будут нужны. Все грузы пойдут через Израиль.

Особенно если расширят порт в Эйлате и проложат туда скоростную ж/д.

 

1. Тут дело в элементарной географии и эффективной логистике  . Смысл железной дороги Хайфа - Абу-Даби это удобный выход израильских товаров на рынки стран персидского залива и их экспорт дальше в Азию. Выгода арабских стран , Китая и Индии от этого проекта в том что их судам не надо будет делать крюк обгоняя аравийский полуостров и заходить в красное море , переходить суецкий канал и выходить в Средиземное море . 

А сразу через один из самых больших портов мира , через порт Дубая отправлять свои грузы в Хайфу и Ашдод и оттуда морем в страны южной Европы и Средиземноморья . А из стран Африки ( северная Африка ) до Европы ближе чем из Израиля . Чтобы африканским странам доставить свои грузы в Европу Израиль не нужен . А вот Китайцам , Индийцам и странам перс.залива нужен , что может превратить Израиль в хороший логистический  хаб.

 

2. Железная дорога в Турцию вещь полезная , но для транзита Израильских грузов в Европу бессмысленная , потому что легче просто морским путем доставить свои товары до  портов Турции , Греции , Италии , Хорватии , Франции , Испании , Португалии .,благо Средиземное море само располагает к этому издревле .,а оттуда до других  частей Европы рукой подать , и не нужно пересекать границу многих стран по ж.дороге . 

 

3. Климат и в Израиле жаркий , не только в Эмиратах и Сауд.Аравии ,  но работают же как то порта и ж.д. Израиля в эту жару и индийские ж.д работают в жару .

[+BAKILI 13,798]

1 час назад, Cain сказал:

Турция с Эрдоганом - это политика нео-османизма. В контексте этой политики Израиль рассматривается Турцией, как свой бывший вилаят и соперник на роль смотрящего на БВ.

 

 Соответственно, на данный момент,  все-таки логичнее иметь дело с Эмиратами, Бахрейном, Саудией. Эти хоть и с гонором, но нуждаются в Израиле, как военном и стратегическом партнере, чего не скрывают.

Придут к власти в Турции республиканцы, можно будет замутить серьезный проект.

 

Насчёт Эрдогановской Турции я не беспокоюсь. Это стабильная диктатура, и легко предсказуемая.

Другое дело, что она не устраивает меня лично, но экономические связи с Турцией у Израиля, при Эрдогане просто великолепные. Идут в гору с каждым годом.

Все артистические заявления Эрдогана не повлияли на экономику и военное сотрудничество.

Байрактар  тому яркий пример. Без Израиля этот проект был бы невозможен.

Эрдогану не долго осталось. Видно по его лицу и мимике, что его дни сочтены.

 

Страны Аравийского полуострова не просто так начали парад признания Израиля. Дело пахнет жаренным. Иран начал долбить их по очереди и они думают руками Израиля приструнить Иран.

Этот союз чисто технический для решения одной проблемы. Не вижу в дальней перспективе какое-то подобие добрососедства, пока страны полуострова обладают силой нефтедолларов. Как только закончится нефть, они станут более сговорчивыми.

 

 

[+BAKILI 13,798]

1 час назад, One сказал:

 

1. Тут дело в элементарной географии и эффективной логистике  . Смысл железной дороги Хайфа - Абу-Даби это удобный выход израильских товаров на рынки стран персидского залива и их экспорт дальше в Азию. Выгода арабских стран , Китая и Индии от этого проекта в том что их судам не надо будет делать крюк обгоняя аравийский полуостров и заходить в красное море , переходить суецкий канал и выходить в Средиземное море . 

А сразу через один из самых больших портов мира , через порт Дубая отправлять свои грузы в Хайфу и Ашдод и оттуда морем в страны южной Европы и Средиземноморья . А из стран Африки ( северная Африка ) до Европы ближе чем из Израиля . Чтобы африканским странам доставить свои грузы в Европу Израиль не нужен . А вот Китайцам , Индийцам и странам перс.залива нужен , что может превратить Израиль в хороший логистический  хаб.

 

2. Железная дорога в Турцию вещь полезная , но для транзита Израильских грузов в Европу бессмысленная , потому что легче просто морским путем доставить свои товары до  портов Турции , Греции , Италии , Хорватии , Франции , Испании , Португалии .,благо Средиземное море само располагает к этому издревле .,а оттуда до других  частей Европы рукой подать , и не нужно пересекать границу многих стран по ж.дороге . 

 

3. Климат и в Израиле жаркий , не только в Эмиратах и Сауд.Аравии ,  но работают же как то порта и ж.д. Израиля в эту жару и индийские ж.д работают в жару .

 

1. Пока суда будут выгружаться в порту и опять загружаться на железную дорогу, остальные суда могут дойти до Израиля. (Лично на секундомере не проверял, но разгрузить судно берёт много времени.)

А если в Европу, получается двойная работа и задержка в пути, опять из-за разгрузки/загрузки. 3 границ.

Повторяюсь наверно...

 

По поводу Суэцкого каналы, Вы правы. Это тоже существенная трата денег за право прохода через канал. Поэтому выгодней разгружаться в Эйлате.

Африка как континент тоже не маленький. Севере-Восточная Африка вполне может использовать Израильскую дорогу. 

Марокко, Алжир и Камерун, естественно не будут тащить свой товар через Израиль и обратно из Европы.

Индия вообще может по прямой, через Пакистан, Иран и Турцию гнать составы в Европу. Израиль для неё как 5 колесо.

 

2. Легче не означает дешевле и быстрее.

Если взять чисто железную дорогу и морские перевозки, говорят, что по железка дешевле перевозит и быстрее. Но это в том случае, если погрузка и разгрузка происходит минимальное количество раз.

Морской путь как Вы сказали менее проблемный с точки зрения пересечения границ. А если государство конечной доставки не имеет выход в море? Тогда лучше загрузить один раз и экспрессом до последней станции с ветерком. 200-500 км/ч. Ни одно судно пока не может развить такую скорость.

 

3. Напомню, что 2 года назад в Израиле на пару дней прекратилось ж/д сообщение днём из-за аномальной жары.  Если не изменяет память, было более 44-45 градусов. Якобы рельсы серьёзно деформировались и стали относительно мягкими.

А в Аравийской полуострове температура 50-55 это как обычно.

[+Monseigneur 12,617]

6 minutes ago, BAKILI said:

Индия вообще может по прямой, через Пакистан, Иран и Турцию гнать составы в Европу. Израиль для неё как 5 колесо.

 

Индия пошлет грузы через Пакистан? Две эти страны угрожают друг другу чуть ли не ядерным оружием, а риторика индийского премьера индуиста-ультранационалиста Нарендры Моди не способствует разрядке отношений между ними. 

 

Это как Азербайджан завтра пошлет грузы через Армению. 

 

 

6 minutes ago, BAKILI said:

3. Напомню, что 2 года назад в Израиле на пару дней прекратилось ж/д сообщение днём из-за аномальной жары.  Если не изменяет память, было более 44-45 градусов. Якобы рельсы серьёзно деформировались и стали относительно мягкими. А в Аравийской полуострове температура 50-55 это как обычно.

 

 

Это прикол? Из чего делают рельсы вo Израиле? Температура плавления стали - 1520 градусов по Цельсию. Даже при 100 градусах со стальными рельсами не произойдет никаких качественных изменений. Мягкие рельсы, йох бирь!

 

Скорее всего прекращение ж/д-сообщения было вызвано иными причинами. 

 

 

[+BAKILI 13,798]

8 минут назад, Monseigneur сказал:

 

1. Индия пошлет грузы через Пакистан? Две эти страны угрожают друг другу чуть ли не ядерным оружием, а риторика индийского премьера индуиста-ультранационалиста Нарендры Моди не способствует разрядке отношений между ними. 

 

Это как Азербайджан завтра пошлет грузы через Армению. 

 

Это прикол? Из чего делают рельсы вo Израиле? Температура плавления стали - 1520 градусов по Цельсию. Даже при 100 градусах со стальными рельсами не произойдет никаких качественных изменений. Мягкие рельсы, йох бирь!

 

Скорее всего прекращение ж/д-сообщения было вызвано иными причинами. 

 

 

 

1. Почему бы и нет? Экономика сближает. Если это будет выгодно обоим сторонам, то нет ничего не возможного.

Моди как и Пашинян понимает, что нужно разблокировать транспортные артерии.

 

2. Ну не завтра, так после завтра. Путин сказал, Путин сделает.

 

3. Это было официальное заявление министерства транспорта и ж/д компании. Не могу не опровергнуть и подтвердить. Факт остаётся фактом. Движение было приостановлено.

[+BAKILI 13,798]

Разбор проекта по полчкам.

С 10 минуты кульминация. Народы региона оказываются против.

 

 

[+Солмаз 1,102]

16.03.2021 в 22:51, One сказал:

И с Турцией со времени будет железная дорога и с Египтом и с Тегераном и с Баку ))), всему свое время ))

 Да будет мир и дружба на Ближнем Востоке !!! и Израиль превратится в Сингапур И Швейцарию большого , объединённого Ближнего Востока . ))) !!!

С Баку вообще было бы класс! Дай Бог. Пора Востоку начинать развиваться. 

[+Spirt 16,888]

17.03.2021 в 23:09, BAKILI сказал:

 

 

3. Напомню, что 2 года назад в Израиле на пару дней прекратилось ж/д сообщение днём из-за аномальной жары.  Если не изменяет память, было более 44-45 градусов. Якобы рельсы серьёзно деформировались и стали относительно мягкими.

А в Аравийской полуострове температура 50-55 это как обычно.

Деформируется путь,не рельсы. Не думаю,что ее строили без учета этого - Израиль место отнюдь не прохладное и 40-45 не редкое явление Христа. Скорее долгое время не следили за полотном. Просадки не поднимали

[+BAKILI 13,798]

10 часов назад, Spirt сказал:

Деформируется путь,не рельсы. Не думаю,что ее строили без учета этого - Израиль место отнюдь не прохладное и 40-45 не редкое явление Христа. Скорее долгое время не следили за полотном. Просадки не поднимали

 

Путь может деформироваться в сезон дождей.  Летом исключено.

Но на сколько мне известно, работают качественно. Трамбуют как положено. Есть хороший гидроизоляционный слой и насыпь всегда выше уровня земли. О затопления путей не слышал.

 

Я точно помню репортаж по ТВ, когда было официальное объяснение причин отмены рейсов.

Камеру направили на стык рельсов и объяснили, что зазор который специально оставляют для жарких дней сократился до критического расстояния и это может привести к деформации рельсов рельсов.

Поэтому отменили движение поездов.

Мне врать нет смысла. Даже если ошибаюсь когда-то, нет проблем извиниться и признать ошибку.