Быть или не быть монополизму AZAL?

[+Poor Yorick 5,598]

Just now, Walter White said:

При чем тут это? Если у нас нет заводов, граждане должны работать в АЗАЛе? 

Сорри, но какая выгода условно пекарю Мамеду от монополиста АЗАЛа? 

Нет заводов т.к. нет возможности конкурировать в глобальной экономике, так и с авиакомпанией, либерализация рынка есть конец Азалу в любой ипостаси, хоть государственной хоть приватизированной. Примеры восточно европейских стран которые в большинстве лишились своих авиакомпаний на лицо.

[Bushido 122,696]

1 минуту назад, Poor Yorick сказал:

Мало того что конкретных цифр нет так и транслируете слухи, венграм, кстати, дали беспрецедентную скидку, что есть неправильно т.к. это нарушает главный принцип авиационного бизнеса а именно предоставление равных условий в аэропорту для всех. Но там было политическое решение.

 

да, и они вернулись.

вот видите что означает государственная монополия? политические, несправедливые, нечестные решения.

[+Evol 55,235]

11 минут назад, Baku2018 сказал:

кстати на счет них - аферисты ещё те

цена билета одна, НО какой то налог в итоге - почти в цену билета )))

надо сперва внимательно читать. В любых бюджетных линиях так бывает. 

[+Baku2018 14,918]

1 minute ago, Evol said:

надо сперва внимательно читать. В любых бюджетных линиях так бывает. 

Они же не бюджетники

там выдает 3 цены согласно классу, нажимаешь на 90 евро, а общая цена - 160 евро ) и так с остальными ценами

[+Poor Yorick 5,598]

1 minute ago, Bushido said:

да, и они вернулись.

вот видите что означает государственная монополия? политические, несправедливые, нечестные решения.

Монополия Азала тут не при делах, тут монополия аэропорта, она везде монополия. Скажу больше, лоукосты обычно не летают в главные аэропорты, для них это априори дорого. Тот же Визз не летает в Тбилиси а ютится в Кутаиси. А тут подавай Баку, а это не дешевый аэропорт, инфраструктура аэропорта обошлась в круглую копеечку.

[+Walter White 10,977]

10 minutes ago, Poor Yorick said:

Нет заводов т.к. нет возможности конкурировать в глобальной экономике, так и с авиакомпанией, либерализация рынка есть конец Азалу в любой ипостаси, хоть государственной хоть приватизированной. Примеры восточно европейских стран которые в большинстве лишились своих авиакомпаний на лицо.

То, что АЗАЛ не может конкурировать с другими авиаперевозчиками, это проблема самого АЗАЛа, который сидит на крупных дотациях. 

[+Poor Yorick 5,598]

6 minutes ago, Walter White said:

То, что АЗАЛ не может конкурировать с другими авиаперевозчиками, это проблема самого АЗАЛа, который сидит на крупных дотациях. 

Это не так, там конкуренцией и не пахнет, сложно конкурировать с теми у кого безграничные ресурсы и возможность демпингировать длительный период.

Поэтому 90% мирового авиарынка не поддаются на уловку либерализации а работают по старике как договорились еще в 1944 году. 

[+Walter White 10,977]

3 minutes ago, Poor Yorick said:

Это не так, там конкуренцией и не пахнет, сложно конкурировать с теми у кого безграничные ресурсы и возможность демпингировать длительный период.

Поэтому 90% мирового авиарынка не поддаются на уловку либерализации а работают по старике как договорились еще в 1944 году. 

Не могу спорить, так как не владею полной информацией. Но тут и ежу ясно, что АЗАЛ - не агнец Божий. ) 

[+Poor Yorick 5,598]

1 minute ago, Walter White said:

Не могу спорить, так как не владею полной информацией. Но тут и ежу ясно, что АЗАЛ - не агнец Божий. ) 

Да, но обеспечивает работой и зарплатой не одной тысячи работников, которые тратят заработанное внутри страны, иначе зарабатывать будут иные, тут выбор простой. Поэтому правительство и затягивает эту муру.

Летать хочешь в Баку, пожалуйста, договаривайся как предначертано чикагской конвенцией, а то получится игра в одни ворота, тут гением не надо быть, что бы понять кто окажется в итоге в выигрыше. Бонусы в виде дешевых билетов не компенсируют общий проигрыш.

[+Walter White 10,977]

5 minutes ago, Poor Yorick said:

Да, но обеспечивает работой и зарплатой не одной тысячи работников,

Занятость населения - это совсем другая тема. Терпеть не могу дармоедов. Если можно обойтись 10 людьми, не стоит нанимать 20. )

[+Poor Yorick 5,598]

Just now, Walter White said:

Занятость населения - это совсем другая тема. Терпеть не могу дармоедов. Если можно обойтись 10 людьми, не стоит нанимать 20. )

В Азале высокоплачиваемые и квалифицированные позиции, такие как летные экипажи работают в соответствии с мировой практикой, там оптимизировать нечего т.к. у них есть ограничения по рабочему времени и налету.

[+Walter White 10,977]

4 minutes ago, Poor Yorick said:

В Азале высокоплачиваемые и квалифицированные позиции, такие как летные экипажи работают в соответствии с мировой практикой, там оптимизировать нечего т.к. у них есть ограничения по рабочему времени и налету.

Я не про квалифицированный персонал. Таких никакая приватизирующая сторона и не тронет. 

В общем, я вас понял. ) 

[+Bose 171]

Интересная статья а потом удивляются туризм упал а цены очень высокие

нонсенс вообще а потом выходим в телевизор и гордо кричим у нас нету монополий

[+Habibi Topic Author 7,618]

Для тех, кто хочет знать сколько и на что мы тратим деньги летая Азалом:

Баку - Тбилиси - Баку туда 02 апреля и обратно 09 апреля. Жирным шрифтом выделены аэропортовые сборы и сборы за безопасность и прочее. Fare означает реальный тариф. Summary общая стоимость. 

Билет стоит туда и обратно 308,69 манат. А сборы - 189,1 манат. Итого сборы 61,25% от стоимости билета. Как Вам такое? И это все официально...

Baku - Tbilisi
Tuesday, 02 Apr 2019

More details
Fare
50.15 AZN
Taxes & charges
104.40 AZN
Passengers
  Adults: 1
Summary
154.55 AZN

Flight information
Baku - Tbilisi J2 223
Passengers
  Adults: 1
Fare basis code
OOWCL

Tbilisi - Baku
Tuesday, 09 Apr 2019
More details
Fare
69.44 AZN
Taxes & charges
84.70 AZN
Passengers
  Adults: 1
Summary
154.14 AZN
Fares
Tbilisi - Baku J2 224
  Adults: 1
TOWCL

[+Stolz 18,586]

Я лично как посторонний человек в восторге от АЗАЛА. Последний бастион в Азербайджане. Отличные специалисты, персонал, работяги. 

[+gylya 12,991]

7 minutes ago, Stolz said:

Я лично как посторонний человек в восторге от АЗАЛА. Последний бастион в Азербайджане. Отличные специалисты, персонал, работяги. 

Посторонний человек если в восторге, Значит все ОК.

Вот у нас программа есть милля, так вот можете набрать балы на бесплатный билет, но  билет стоит 60 ман, а аэропортские сборы 160( это я приблизительно) Так, что за игра с населением?

[+Stolz 18,586]

1 минуту назад, gylya сказал:

Посторонний человек если в восторге, Значит все ОК.

Вот у нас программа есть милля, так вот можете набрать балы на бесплатный билет, но  билет стоит 60 ман, а аэропортские сборы 160( это я приблизительно) Так, что за игра с населением?

Я не знаю. Но АЗАЛ полностью на бабки государства существует. Накой допускать другие авиафирмы на рынок, чтобы кусок оторвали, нет не надо, пускай сами кушают. 

[+www mona liza 2,961]

13 minutes ago, Stolz said:

Я лично как посторонний человек в восторге от АЗАЛА. Последний бастион в Азербайджане. Отличные специалисты, персонал, работяги. 

реально ли "посторонний")) 

или есть пара друзей со своими "true story"))

[+Turbo 4,185]

21 минуту назад, Stolz сказал:

Я лично как посторонний человек в восторге от АЗАЛА. Последний бастион в Азербайджане. Отличные специалисты, персонал, работяги. 

За счёт гос бюджета

обездонная бочка АзАл

 

[+Poor Yorick 5,598]

32 minutes ago, Habibi said:

Билет стоит туда и обратно 308,69 манат. А сборы - 189,1 манат. Итого сборы 61,25% от стоимости билета. Как Вам такое? И это все официально...

Т.е. аэропорты должны работать за бесплатно? 🙂 Обеспечивать безопасность и т.п. за счет кого? Тем более понятие "сборы" для каждого направления свои и могут включать все что угодно, включая стоимость топлива.

[+Bodriy 25,745]

3 hours ago, Spirt said:

Проблема исчезновения туристов у нас не только в проблеме"жадность фраера сгубила".Это сфера, требующая опыта и большого кол-ва подготовленных людей.А не так что наберу кого попало и буду тут интуристов, как своих надувать. Интуристы не свои, увы. У них есть с чем сравнить и определить стоит оно того или нет. Вот и хватило всего на пару сезонов.Кроме хреновой рекламы себе ничего не добились

В Стране нет понимания индустрии как таковой. Ровнаго-Гаджибаламенеджмент рулит. Пока эта прослойка не уйдет (уйдут), будет так и ждать что либо разумное нет смысла. Ну и туризм и авиаперевозки как часть индустрии в том числе будут деградировать.

[+gasiga 84,457]

2 hours ago, Poor Yorick said:

Да, но обеспечивает работой и зарплатой не одной тысячи работников, которые тратят заработанное внутри страны, иначе зарабатывать будут иные, тут выбор простой. Поэтому правительство и затягивает эту муру.

Летать хочешь в Баку, пожалуйста, договаривайся как предначертано чикагской конвенцией, а то получится игра в одни ворота, тут гением не надо быть, что бы понять кто окажется в итоге в выигрыше. Бонусы в виде дешевых билетов не компенсируют общий проигрыш.

Никакой работой никого не обеспечивают. Только своих, детей "уважаемых" работников и т.д. ну может пара суперотличников протиснулись лет за 20. Говорю вы как выпускник середнячок бесплатного факультета, который даже на прием ни к кому попасть не смог, и только через два года устроился за деньги на далекую от своей специальность. 

Edited March 27, 2019 at 04:24 PM by gasiga

[+Poor Yorick 5,598]

15 minutes ago, gasiga said:

Никакой работой никого не обеспечивают. Только своих, детей "уважаемых" работников и т.д. ну может пара суперотличников протиснулись лет за 20. Говорю вы как выпускник середнячок бесплатного факультета, который даже на прием ни к кому попасть не смог, и только через два года устроился за деньги на далекую от своей специальность. 

В последние годы там был дефицит специалистов, брали любого, кто соответствовал, даже несколько спецов выписали из за рубежа. Не могут пара десятков тысяч наличного состава быть сплошь родственниками.

[+Spirt 16,888]

44 minutes ago, Bodriy said:

В Стране нет понимания индустрии как таковой. Ровнаго-Гаджибаламенеджмент рулит. Пока эта прослойка не уйдет (уйдут), будет так и ждать что либо разумное нет смысла. Ну и туризм и авиаперевозки как часть индустрии в том числе будут деградировать.

Так смотрю,  всё что могло - деградировало, йери да галмыйыб. Торгаши-перекупщики,получающие зарплату из госбюджета и пенсионеры.Вот и всё классовое разделение на сегодня.А мы тут о какой-то экономике глаголем

[+gasiga 84,457]

34 minutes ago, Poor Yorick said:

В последние годы там был дефицит специалистов, брали любого, кто соответствовал, даже несколько спецов выписали из за рубежа. Не могут пара десятков тысяч наличного состава быть сплошь родственниками.

До последних лет я не стал ждать. Свалил ещё в 2005. На них работает целая академия авиации выпуская в год по стопитсот человек. Зачем спрашивается маленькой стране с маленьким АЗАЛом сотни выпускников каждый год уже больше 25и лет?

Кстати, там очень хорошая ловушка была. Посылали на курсы заграницу, и заставляли подписываться на очень много лет. Мол если не станешь работать, то возвращаешь космические деньги. Очень многие так и не смогли устроиться в фирмы из-за этой подписи и работали на очень небольшую зарплату.

Так что я им очень благодарен, что моя свобода осталась моей. Просто я действительно очень любил авиацию(((((

[+www mona liza 2,961]

1 hour ago, Poor Yorick said:

В последние годы там был дефицит специалистов, брали любого, кто соответствовал, даже несколько спецов выписали из за рубежа. Не могут пара десятков тысяч наличного состава быть сплошь родственниками.

 Неск десятков человек?

у нас столько пилотов и стюардесс?))

[+R.M. 5,649]

6 часов назад, Sunny Moon сказал:

 что съездить в Барселону будет в 2 раза дешевле! 

Если вы про билеты из Европы,то будет минимум в 5 раз дешевле

Edited March 27, 2019 at 07:05 PM by R.M.

[+R.M. 5,649]

5 часов назад, Poor Yorick сказал:

Тот же Визз не летает в Тбилиси а ютится в Кутаиси. А тут подавай Баку, а это не дешевый аэропорт, инфраструктура аэропорта обошлась в круглую копеечку.

Так пусть будет не Баку,а Гябяля,Гянджа и т.д.это же всё равно и дешевле и легче чем через Грузию летать.и железные дороги и другие тоже заработаю,отели,рестораны в других городах и т.д.

[+Poor Yorick 5,598]

52 minutes ago, www mona liza said:

 Неск десятков человек?

у нас столько пилотов и стюардесс?))

Тысяч, в целом по Азалу, включая все структуры более десяти тысяч наберется, если не двадцать.

[+Poor Yorick 5,598]

Just now, R.M. said:

Так пусть будет не Баку,а Гябяля,Гянджа и т.д.это же всё равно и дешевле и легче чем через Грузию летать.и железные дороги и другие тоже заработаю,отели,рестораны в других городах и т.д.

Так никто не хочет ни в Гябяля ни в Гянджу летать. Вообще очень странный складывается стереотип, что авиакомпании хотят но их кто то не пускает, напротив, Азал больше зарабатывает с прилетающих авиакомпаний и очень рад любому новому направлению, конечно не в ущерб себе.