Цены на автомобили в Азербайджане

[Editor Topic Author 58,679]

59 minutes ago, Bodriy said:

Со слов нынешнего бакинца так выходит. Верю на слово.

кадр на 0:42

[+Bodriy 25,745]

3 minutes ago, Editor said:

кадр на 0:42

Да, не хило! Но тогда становится еще интереснее. Войдут ли они с такой ценой в нишу премиум класса. По любому им респект за такой уровен авто. Люди развиваются. Правда, дизайн от английской конюшины, но исполнение внешне действительно хорошее. 

Интересно, когда им разрешат торговать в США.

[+Zlaw 100,951]

2 минуты назад, Bodriy сказал:

Да, не хило! Но тогда становится еще интереснее. Войдут ли они с такой ценой в нишу премиум класса. По любому им респект за такой уровен авто. Люди развиваются. Правда, дизайн от английской конюшины, но исполнение внешне действительно хорошее. 

Интересно, когда им разрешат торговать в США.

Вы бы взяли Китайца за 80 штук или аналог либо Немец, Япония, США?

[+BAKILI 13,834]

04.10.2021 в 19:59, BAKILI сказал:

Иногда форумские темы форсируют события в мире.

 

Только, что был репортаж по 12 каналу ИТВ.

Начался острый дефицит на автомобили. Люди пытаются купить, но им говорят, что тачки пригонят только в следующем году. Ожидается резкий рост цен сказали. Для сравнения я ждал свою 1 неделю.

 

Поговорил с несколькими людьми на работе и на воле, действительно дела с новыми тачками критические.

По их словам цены на подержанные 1-2 года поднялись на 5%-10%. Новые тачки некоторых моделей ждут с июня месяца.

Короче мне фортануло, когда решил обновиться в начале года.

Один механик сказал, что дефицит чипов тормозит выпуск. Зато Теслы визуально стало гораздо больше на дорогах Израиля.

[+Mr. TANNER 13,314]

2 часа назад, Bodriy сказал:

Да, не хило! Но тогда становится еще интереснее. Войдут ли они с такой ценой в нишу премиум класса. По любому им респект за такой уровен авто. Люди развиваются.

 

Да.  Вспоминаю, как у нас тут встречали "корейцев" - всё было "не то", всё было "не так". А теперь они по покупаемости на 1-м месте. Правда, тут дело вовсе не в огромной любви к ним, а в том, что у нас покупают машину не по принципу "которая нравится", а по принципу "запчасти тапылсун вя баха олмасын" или "сабах рахат сата билям"  🙂    Вполне возможно, что и с китайцами так будет.  Но может и нет.  Ведь не востребована у нас, скажем, неплохая корейка Сангйонг.  Почему?  И не будет ли так с китайскими авто. Сегодня корейцы становятся многим не по карману (по сравнению с прошлым).  И если так пойдет и дальше, то люди вернуться к старым мерседесам и тойотам, не считая нужным  переплачивать за корейцев или китайцев. Тем более, что престиж средних немцев и японок в разЫ больше, чем у топовых кореек и китайцев.

[+Bodriy 25,745]

3 hours ago, Zlaw said:

Вы бы взяли Китайца за 80 штук или аналог либо Немец, Япония, США?

Если технически на уровне или лучше вышеуказанных, то только китайца и куплю. Машина это техническое устройство и всякие легендаризации присуще нашему люди отвергаются мною.

[+Zlaw 100,951]

Только что, Bodriy сказал:

Если технически на уровне или лучше вышеуказанных, то только китайца и куплю. Машина это техническое устройство и всякие легендаризации присуще нашему люди отвергаются мною.

Хмм.. 

Китайские авто может и будет на уровне Кореек, но субъективно считаю, до Немцев и Американцев, как от Китая до Луны

[+Bodriy 25,745]

1 hour ago, Mr. TANNER said:

 что престиж средних немцев и японок в разЫ больше, чем у топовых кореек и китайцев.

Для авто это слово - престиж - для меня ничего  не означает.

[+Bodriy 25,745]

2 minutes ago, Zlaw said:

Хмм.. 

Китайские авто может и будет на уровне Кореек, но субъективно считаю, до Немцев и Американцев, как от Китая до Луны

Пока не откроешь крышку цилиндров или проверишь прогон подвески, то каждый волен думать как ему приписано Конституцией страны гражданства. 

Для техники и технологий это анохронизм. Кстати, если брать исторически, то китайцы в этом преуспели во все эпохи, а автостроение всего то какие то 140 лет их 6000 летней технологической державы. 

[Editor Topic Author 58,679]

Hertz заказывает 100 000 Tesla в встряску в отрасли проката автомобилей

 

 

 

Новости Bloomberg

 

 

Hertz Global Holdings Inc., всего через четыре месяца после банкротства, разместила заказ на 100 000 Tesla на первом этапе амбициозного плана по электрификации своего парка прокатных автомобилей.

 

Автомобили будут доставлены в течение следующих 14 месяцев, а седаны Tesla Inc. Model 3 будут доступны для аренды в магазинах Hertz на основных рынках США и в некоторых частях Европы с начала ноября, говорится в заявлении прокатной компании. Клиенты получат доступ к сети нагнетателей Tesla, и Hertz также строит собственную инфраструктуру зарядки.

 

Это самая крупная покупка электромобилей или электромобилей, и она представляет собой около 4,2 миллиарда долларов дохода Tesla, по словам людей, знакомых с этим вопросом, которые отказались быть идентифицированными, потому что информация является частной. В то время как компании по прокату автомобилей, как правило, требуют больших скидок от автопроизводителей, размер заказа подразумевает, что Hertz платит близко к ценам по прейскуранту.

 

«Как нам демократизировать доступ к электромобилям? Это очень важная часть нашей стратегии", - сказал в интервью Марк Филдс, который присоединился к Hertz в качестве временного генерального директора в начале этого месяца. «Tesla — единственный производитель, который может производить электромобили в масштабе».

 

План электрификации, который в конечном итоге будет охватывать почти все полмиллиона легковых и грузовых автомобилей Hertz по всему миру, является первой крупной инициативой компании с момента выхода из банкротства в июне. И это сигнализирует о том, что новые владельцы Hertz, Knighthead Capital Management и Certares Management, намерены встряхнуть отрасль, в которой доминирует несколько крупных игроков, которые, как правило, медленно меняются.

 

Hertz, который в настоящее время торгуется без рецепта перед своим перелистингом на фондовом рынке Nasdaq, вырос на целых 14% до 28,25 долл. США в 9:39 утра в Нью-Йорке. Акции Tesla выросли на целых 6,7%, что является самым внутридневным с 13 апреля, до рекордных 970,84 долларов, приблизив автопроизводителя к оценке в 1 триллион долларов.

 

Заблокировав так много производства Tesla - заказ эквивалентен примерно одной десятой того, что автопроизводитель может в настоящее время произвести за год - Герц может упаковать соперников от копирования стратегии. Hertz также нарушает традицию, платя полную цену за хорошо оборудованные автомобили, а не за типичные базовые седаны со значительной скидкой, которые заполняют арендные участки.

 

По словам Филдса, обсуждения с Теслой восходят к тому времени, когда Knighthead и Certares составляли предложение для тогдашнего обанкротившегося Герца. Кроме того, отношения между двумя компаниями не являются эксклюзивными: Hertz может покупать электромобили у других автопроизводителей, а конкурирующие компании по прокату автомобилей могут заказать у Tesla при условии, что у них есть доступная мощность.

 

"Мы хотим работать с каждым производителем, чтобы помочь им запустить электромобили и стимулировать этот светский сдвиг к электрификации", - сказал Филдс в интервью.

Пало-Альто, калифорнийская компания Tesla, которая переносит свою штаб-квартиру в Техас, не ответила на запрос о комментариях.

 

В 2020 году General Motors Co. была крупнейшим поставщиком автомобилей и грузовиков Hertz, за ней следовали Nissan Motor Co. и Ford Motor Co.

Том Брэди

Тесла с нулевыми выбросами выхлопной трубы понравятся клиентам по аренде, которые хотят получить зеленый вариант, или тем, кто хочет опробовать автомобиль с батарейным питанием. Герц сказал, что нанял Тома Брэди, семикратного квотербека, выигравшего Суперкубок, чтобы сниматься в рекламе, демонстрирующей новые Теслы. Он также создал специальный веб-сайт EV, предлагающий бесплатную зарядку до конца января.

 

При Филдсе, который был генеральным директором Ford почти три года до мая 2017 года, компания ищет электромобили в рамках обязательства по чистой энергии. Тесла также дешевле в обслуживании и заправке топливом, чем транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания, и они, как правило, не теряют такой же ценности на рынке перепродажи.

По словам Филдса, изначально зарядная сеть Hertz строится на своих собственных площадках, будет предназначена только для клиентов.

 

Наряду с развертыванием Tesla, Hertz, крупнейшая американская компания по прокату автомобилей после Enterprise Holdings Inc., приступает к более широкой модернизации своего бизнеса вокруг мобильности и оцифровки. Одним из компонентов этого будет ускоренное бронирование аренды в приложении Hertz.

Дикое путешествие

Электрификация - это последний поворот в диком путешествии Герца через пандемию Covid-19. Когда спрос на аренду автомобилей рухнул в начале 2020 года, компания, чьи бренды также включают Dollar, Thrifty и Firefly, была вынуждена подать заявление о банкротстве и начала ликвидацию своего флота.

 

Теперь, 17 месяцев спустя, компания Hertz из Эстеро, штат Флорида, процветает благодаря резкому отскоку в путешествиях и глобальной нехватке новых автомобилей. Дневные трейдеры восприняли его как мем.

 

По состоянию на 30 июня у Hertz было 1,8 миллиарда долларов наличными, а его соотношение долга к собственному капиталу, что является ключевым показателем финансового здоровья, улучшилось до 2,4 с почти 10 на конец 2019 года, согласно нормативной заявке от 15 октября.

 

Knighthead, хедж-фонд с проблемным долгом, и Certares, частная инвестиционная фирма, специализирующаяся на путешествиях, выиграли аукцион по банкротству Hertz в мае с заявкой на 6 миллиардов долларов. Это уже похоже на сделку: по состоянию на 22 октября рыночная стоимость компании составляла 11,6 миллиарда долларов США во внебиржевой торговле.

___

©2021 Bloomberg L.P. Посетите bloomberg.com. 

 

[+Bodriy 25,745]

Может не к месту, но наличие таких ребят в Стране радует. Особенно работа с ретро авто. И масштаб и мастерские на уровне.

 

 

[+Mr. TANNER 13,314]

9 часов назад, Bodriy сказал:

Для авто это слово - престиж - для меня ничего  не означает.

 

Люди разные.  Кто-то предпочтет ходить пешком, чем сесть в китайское авто, а кто-то покупает простую киа, имея возможность новый БМВ.

[+Bodriy 25,745]

13 minutes ago, Mr. TANNER said:

 

Люди разные.  Кто-то предпочтет ходить пешком, чем сесть в китайское авто, а кто-то покупает простую киа, имея возможность новый БМВ.

 

Возможно не к месту, но никак не пойму особые чувства к определенным маркам авто. Одним из самых противных мне марок этот БМВ и является. И еще учитывая капризность некоторых моделей трудно понять в чем секрет такого отношения. Много раз говорил с разными людьми на эту тему, но рационального обяснения не получал. Надо отдать должно маркетологам марки, чем инженерам и дизайнерам в таком случае.

[+Zlaw 100,951]

Давидыч о Киа К 5

 

[+Mr. TANNER 13,314]

2 часа назад, Bodriy сказал:

 

Возможно не к месту, но никак не пойму особые чувства к определенным маркам авто. Одним из самых противных мне марок этот БМВ и является. И еще учитывая капризность некоторых моделей трудно понять в чем секрет такого отношения. Много раз говорил с разными людьми на эту тему, но рационального обяснения не получал. Надо отдать должно маркетологам марки, чем инженерам и дизайнерам в таком случае.

 

Ну, нельзя же ко всему подходить с чисто практической точки зрения.  Если  было бы так, то зачем  дизайн, если колеса и так крутятся?

А секрет прост.  Людям нравится красивое, но самое главное - им больше нравится менее доступное.  Опросите молодых людей, о каком авто они мечтают.  Нет.  Не просто хотели бы купить, а именно мечтают.   Вряд ли кто скажет Хонда или Киа.  Будут названы  Феррари, Порше, Бугати, но никак не хундаи.   И дело не только в цене.  Эти авто - просто пик инженерной мысли и дизайна.

 

 

[+Bodriy 25,745]

6 hours ago, Mr. TANNER said:

 Эти авто - просто пик инженерной мысли и дизайна.

Водили из перечисленного ?

[+Mr. TANNER 13,314]

14 часов назад, Bodriy сказал:

Водили из перечисленного ?

 

Нет.  Чтобы знать это, достаточно иметь литературы и  обзоров.

Чтобы оценить тот или иной фильм или песню,  не обязательно самому снимать фильмы или быть композитором.

[+Bodriy 25,745]

Just now, Mr. TANNER said:

Нет.  Чтобы знать это, достаточно иметь литературы и  обзоров.

Чтобы оценить тот или иной фильм или песню,  не обязательно самому снимать фильмы или быть композитором.

 

Ну и пусть читают "литературы и обзоры". А отвалить 100-200-300К за неизвестный механизм на основе "литературы и обзора" это точно не про автомобили, а про инфальтивность. 

Попробуйте, то видно будет вам, что такие имена именно имиджевые марки, а не средства передвижения. Не интересно общаться на тему про то, что люди судят по "литературе и обзорам", чтоб понтоваться. Я про реальную жизнь.  

[+Mr. TANNER 13,314]

29 минут назад, Bodriy сказал:

Я про реальную жизнь.  

 

Видно будет вам, что это тоже реальная жизнь.  Определенного количества людей, могущих позволить себе то, что недоступно другим.  Да.  Есть люди, которые отваливают 300000 штук чтобы самому попробовать то или иное чудо техники. Это было и будет всегда. Китайские часики ценой в 10 долларов отлично показывают время, но вряд ли станут вещью, которую можно передать по наследству. Так и с авто.  

А литературу и обзоры люди читают вовсе не для того, чтобы понтоваться, а ради интереса.  Просто интересы у людей разные. 

 

Edited October 27, 2021 at 05:03 AM by Mr. TANNER

[+Bodriy 25,745]

21 minutes ago, Mr. TANNER said:

 

Видно будет вам, что это тоже реальная жизнь. 

 

Просто интересы у людей разные. 

 

 

Конечно реальная жизнь потому, что люди разные. Об этом и речь. Но речь не о тех, кто понимает, а о тех кто отваливает, потому что это только у него такое чудо. Варлыга не дарлыг? (С) Но, такие не из моего круга люди. Пусть изучают и литературу и обзоры, может станут практичнее. 

[+Царь 15,754]

25.10.2021 в 20:43, Mr. TANNER сказал:

И не будет ли так с китайскими авто. Сегодня корейцы становятся многим не по карману (по сравнению с прошлым).  И если так пойдет и дальше, то люди вернуться к старым мерседесам и тойотам, не считая нужным  переплачивать за корейцев или китайцев.

Когда старые мерседесы не осилите, одна дорога - Лада.

P.S.

А можно не затягивать мучения и не тратить зря бабки на промежуточные этапы - сразу в ад

 

[+Mr. TANNER 13,314]

27.10.2021 в 10:45, Царь сказал:

Когда старые мерседесы не осилите, одна дорога - Лада.

P.S.

А можно не затягивать мучения и не тратить зря бабки на промежуточные этапы - сразу в ад

 

 

Лады, говорите? Нет. Я предпочел бы "Москвич".  Просто дорого.  К тому же я на 95% пешеход.   Ну, а в ад - то только после вас.

Moskvich 403 - Turbo.Az

RU.TURBO.AZ

---

Turbo.az - крупнейший автомобильный портал в Азербайджане. Купить или продать автомобиль быстро. Новые и подержанные автомобили...

 

Edited October 28, 2021 at 06:23 PM by Mr. TANNER

[+Царь 15,754]

1 час назад, Mr. TANNER сказал:

 

Лады, говорите? Нет. Я предпочел бы "Москвич".  Просто дорого.  К тому же я на 95% пешеход.   Ну, а в ад - то только после вас.

Moskvich 403 - Turbo.Az

RU.TURBO.AZ

---

Turbo.az - крупнейший автомобильный портал в Азербайджане. Купить или продать автомобиль быстро. Новые и подержанные автомобили...

 

Так Москвич - это уже после ада, глубже

[+S.T.A.L.K.E.R 27,524]

Пандемия оказала существенное влияние на автомобильный рынок, однако за последнее время интерес к гибридным автомобилям среди азербайджанцев вырос приблизительно на 10-15%. Как изменилась ситуация на автомобильном рынке, узнавала съемочная группа Sputnik Азербайджан. Повышение в Азербайджане госпошлин на импорт и регистрацию автомобилей, а также принятие нового законопроекта о снятии налоговых пошлин с гибридных автомобилей, изменило ситуацию на местном авторынке. Спрос на гибридные автомобили в Азербайджане заметно увеличился за последний период. Этому способствуют разные факторы: умеренная цена, низкий расход топлива и снятие пошлин на ввоз подобных транспортных средств. Растущий спрос на гибридные автомобили в стране также связан с высокими ценами на топливо и тенденцией сокращения выбросов в атмосферу.

С начала этого года спрос на личный транспорт сильно вырос, что вызвало рост цен на автомобильном рынке приблизительно на 15-20%. Об этом сказал эксперт-экономист Натиг Джафарли. Пандемия сыграла свою роль в увеличении спроса на автомобили. Люди предпочитают личные транспортные средства для своего комфорта и чтобы избежать опасности заразиться коронавирусом в общественном транспорте, считает эксперт. Джафарли отметил, что за последние пять лет спрос на гибридные автомобили повысился в несколько раз и этот показатель будет расти, учитывая снятие налога на добавленную стоимость с этих автомобилей.

[+Ergenekon 20,031]

Спрос на гибридные авто действительно увеличился... На днях меняли масло в Тойота центре.. за час они продали 3 RAV4 по 72.000 азн каждая... 

[+Azeri365 11,527]

43 minutes ago, Ergenekon said:

Спрос на гибридные авто действительно увеличился... На днях меняли масло в Тойота центре.. за час они продали 3 RAV4 по 72.000 азн каждая... 

Дикие цены 

[+345 422]

13 minutes ago, Azeri365 said:

Дикие цены 

Энурезники. Дождитесь января и покупайте без НДС, а это не маленькая разница.

Edited November 19, 2021 at 01:36 PM by 345

[+Artist77 3,500]

1 час назад, Ergenekon сказал:

Спрос на гибридные авто действительно увеличился... На днях меняли масло в Тойота центре.. за час они продали 3 RAV4 по 72.000 азн каждая... 

 

эти машины клиенты по 3-5 месяцев ждут..))

просто в этот день машины пришли. и ждавшие клиенты получили их

1 час назад, 345 сказал:

Энурезники. Дождитесь января и покупайте без НДС, а это не маленькая разница.

 

поверь что нибудь придумают...цена так сильно не упадет...

уже ходят разговоры о поднятие заводской цены на 7-8%.)

чуть там,чуть здесь и уравновесят)

[+Azeri365 11,527]

1 hour ago, 345 said:

Энурезники. Дождитесь января и покупайте без НДС, а это не маленькая разница.

Если снизить на 18%  РАВ 4 с ДВС  никто не будет покупать, снизят на 1500-2000 но не на 13000 

[+345 422]

12 minutes ago, Azeri365 said:

Если снизить на 18%  РАВ 4 с ДВС  никто не будет покупать, снизят на 1500-2000 но не на 13000 

Сами привозить станут с Грузии.